Franchising Topwheels

Il ciclo di lavorazione descritto dal sito parte dalla sverniciatura del cerchio, prosegue con la carteggiatura manuale per togliere i residui e si chiude con fondo, smalto e trasparente. La rettifica di una ruota deformata viene dichiarata in trenta minuti, mentre la rigenerazione completa richiede fino a quarantotto ore, al netto dei tempi di spedizione. Il laboratorio lavora cerchi di automobili, SUV, moto e scooter, comprese le ruote diamantate e quelle dei veicoli d'epoca.

Il resto del listino copre la manutenzione ordinaria: vendita e montaggio di pneumatici estivi, invernali e quattro stagioni, equilibratura, controllo della convergenza e dell'assetto, tagliandi, cambio di olio e filtri, dischi e pastiglie dei freni, ricarica del climatizzatore con gas R134a e R1234yf, lucidatura dei fari in policarbonato, sanificazione dell'abitacolo con ozono, lavaggio e deposito stagionale delle gomme. Una quota del lavoro arriva da fuori Roma: i clienti spediscono le ruote con corriere espresso seguendo le istruzioni pubblicate, oppure prenotano il ritiro.

La pagina delle affiliazioni individua due profili. Il primo è di chi vuole avviare un'attività propria nei servizi per l'auto. Il secondo, più caratteristico di questa formula, riguarda chi gestisce già un centro pneumatici, un'officina meccanica o una carrozzeria e intende allargare il proprio listino con una lavorazione che oggi deve affidare a terzi. A entrambi la sede offre il know-how accumulato sulla riparazione e la rettifica dei cerchi.

La candidatura si apre in due modi: compilando il modulo con i dati dell'azienda oppure scrivendo alla casella dedicata alle affiliazioni. Dopo il primo contatto un incaricato della sede ripercorre le formule di adesione all'insegna. Il sito non pubblica un prospetto delle condizioni, che restano quindi materia del colloquio.

Su questo punto conviene essere espliciti. La pagina di reclutamento non quantifica un diritto d'ingresso, non indica quanto costa attrezzare il banco di lavoro, non parla di royalty, di durata del contratto, di esclusiva territoriale né di una metratura minima per il laboratorio. Le sole cifre pubblicate dal sito sono prezzi al pubblico dei servizi, come i 49 euro della ricarica dell'aria condizionata in promozione. Non esiste una brochure scaricabile e l'insegna non compare tra i soci franchisor di Assofranchising.

Chi valuta la formula dovrebbe quindi farsi mettere per scritto, prima di qualsiasi impegno, almeno queste voci:

• l'eventuale quota di ingresso e che cosa comprende;
• il costo delle macchine per la rettifica e della cabina di verniciatura, con l'indicazione di chi le fornisce;
• la durata del rapporto, le condizioni di rinnovo e quelle di uscita;
• l'eventuale zona riservata e come viene delimitata;
• il trattamento del lavoro che arriva alla rete dal canale delle spedizioni.

Vale la pena ricordare che la legge 129/2004 sull'affiliazione commerciale impone la forma scritta e la consegna del contratto completo trenta giorni prima della firma: è il momento in cui tutte queste voci devono comparire nero su bianco.

Il testo del sito si rivolge in prima battuta a imprese già operative nell'automotive, che hanno un'officina, clienti e una posizione sul territorio, e che cercano un servizio aggiuntivo a margine. Per loro l'ingresso è un'estensione del listino più che un cambio di mestiere. Al secondo profilo, chi parte da zero, serve invece un capannone, le autorizzazioni per la verniciatura e un periodo di apprendistato tecnico che il sito non descrive.

• sede storica a Roma, in via Casilina, con una tradizione familiare che il sito fa risalire a oltre cinquant'anni;
• specializzazione verticale su cerchi in lega, pneumatici e manutenzione ordinaria;
• servizio nazionale via corriere già in funzione, che porta lavoro anche da fuori regione;
• programma di affiliazione annunciato ma senza condizioni economiche pubbliche;
• contatto diretto con la sede come unico modo per conoscere investimento e impegni contrattuali.